DE 638

Het model 638 werd gepresenteerd in de zomer van 1984. Het was natuurlijk afgeleid van het voorgaande model, de 634, met name het frame. Het motorblok was helemaal nieuw ontwikkeld. Het is opnieuw een 2 takt luchtgekoelde 344,5 c (58 x 65) 2 cilinder met nu 26 pk (19 kW) vermogen bij 5250 t.p.m. kompressieverhouding 10,2 : 1. De lichtmetalen cilinder had een ingeperste gietijzeren voering. De krukas is gelagerd in 4 lagers, het blok is 7 kg  lichter als zijn voorganger. De 4 versnellingsbak heeft nu de beproefde half automatische koppeling, verbeterd, bediend door de versnellingspook. Ook de versnellingsbak is verbeterd. Verder was er de overstap naar een wisselstroomdynamo( met ingeschakeld licht rijden geeft nu geen problemen meer) en een vernieuwde karburateur. In de loop van de produktie werd het model, natuurlijk, verschillende malen gemoderniseerd en geleidelijk uitgerust met extra's, naar keuze van de klanten. Medio 1990  kreeg de 638 een schijfrem voor en werd nu type 639 genoemd. Ook werd er een sterkere schakelvork gemonteerd en betere krukaslagering. De 638 had trouwens al een bredere krukas. De koplamp veranderde iets en kreeg een klein kuipje. Vanaf het begin van de introduktie van de 638, was deze niet leverbaar met Oilmaster, maar sinds 199? (wie weet het precies??) is ook hierin voorzien. Daarna kwam de ontwikkeling in een stroomversnelling en kwamen er meerdere types in zeer korte tijd.   De eerste series 638 t/m de 638/05 hadden een motor vermogen van 28,5 pk. Latere series het vermogen wat de opvolgende modellen, 639, 640, 641, 644 en 645 nog steeds hebben, 25,5 pk.