Geintroduceerd in 1947/48 werd ook de eerste serie 350's, in het zelfde frame als de Jawa 250 Springer. In het begin werden de machines op de markt gebracht onder de naam Jawa-Ogar, geproduceerd bij Ogar, de derde grootste motorfiets producent in vooroorlogs Tsjecho-Slowakije. Bovendien was de fabriek in Praag Strasnice in 1948 overgenomen door Jawa. Jawa had Ogar ook geregistreerd als zijn handelsmerk. De Jawa-Ogar 350, later simpelweg Jawa, was een 2 takt, 2 cilinder, ontworpen op de zelfde manier als de 250 Springer, met vlakke zuigers en omkeerspoeling. Hun inhoud was 344 cc (58 x 65), vermogen 12 pk (8,8 kW) max. snelheid 110 km/u, benzineverbruik van 3,5 liter/100 km. In Nederland stonden de eerste Ogars al op kenteken in het jaar 1948. Dus niet een produktie vanaf 1949 zoals sommige bronnen beweren.  OGAR MOTOREN (Firma Machek & spol).........Produktie van 1934 t/m 1947/48 De derde in grootte van de Voor oorlogse Tsjechoslowaakse motorproducenten.Tegenwoordig is daar JAWA's Onderzoeks + Ontwikkelings Centrum gevestigd. Van 1945 t/m 1948 bouwde Ogar ook nog een 250 cc machine.  1e SERIE.......OGAR 198 cc 2e SERIE.......OGAR 246 cc Twee-takt 3e SERIE.......OGAR 246 cc Twee-Takt watergekoeld. 4e SERIE.......OGAR 498 cc OHV 1-Cylinder Speedway machine. Na 1945 werd OGAR (in 1948) verkocht aan JAWA. De OGAR-FABRIEK werd ondergebracht bij de JAWA Fabriek in PRAAG-STRASNICE. 1e SERIE.......OGAR 350 cc, Tweetakt in 't frame v.d.Pérák 1948.                       Werd verkocht onder de naam JAWA-OGAR, grijze kleur. 2e SERIE.......OGAR 350 cc Twee-Takt werd verkocht onder de naam JAWA.                        Het motorblok was gebaseerd op het blok van de 250 cc. Vlakke Zuigers, omkeerspoeling, cylinderinhoud                         344 cc.                        Boring/Slag 58x65 met 8.8 kW. Topsnelheid 110 km.p.u. Gem.Brandstof verbruik 1 : 28/  Tot 1950 werd                         TYPE 12 gelijk met Type 10 JAWA 250 cc Pérák ("verende")geproduceerd. 3e SERIE.......JAWA 350 cc Twee-Takt TYPE 18, modifikatie van aantal kleine onderdelen, betere/meer koelende                            grotere ribben, drijfstangen + zuigers aangepast. Deze is geproduceerd tot ca. 1956/57 waarna het model                        werd opgevolgd door het type 354.

OGAR 350 cc           1947-1948

motortype cilinderinhoud compressieverhouding boring x slag maximum vermogen maximum koppel topsnelheid electrische installatie ontsteking startsysteem koppeling versnellingen overbrenging frame vering voor vering achter remmen voor remmen achter bandenmaat L x B x H gewicht leeg tankinhoud prijs in Nederland bijzonderheden

tweecilinder, luchtgekoelde tweetaktmotor 343,5 cc 6,5:1 58x65 mm 12 pk bij 4250 tpm 110 km/uur 6 V    45 W Bosch dynamo   akku, 6 Volt  14 Ah akku/bobine  kickstarter, niet gekombineerd met versnellingspedaal.  meervoudige natte plaat. 4 primair, ketting    sekundair, ketting enkel wiegframe hydraulische teleskoopvork plunjervering, 2 stuks trommel 150 mm vanaf 1951 160 mm  breedte 25 mm trommel 150 mm vanaf 1951 160 mm  breedte 25 mm 3.00 x 19 inch, en achter 3.25 x 19 inch   velg, 2¼ x 19 inch 2000 x  950 x 700 mm 132 kg 13 liter mengsmering 1:25  vanaf motor-nummer 18.  10001 t / m 12.800 van produktiejaar 1951 - 1952 Carburateur : Jikov 2924 H met hoofdsproeier nr. 105

Meer over de viertakt OGAR

AFSTELLEN ONTSTEKING